立航科技（603261）即将登陸上(shàng)交所主闆，成爲飛(fēi)機地面保障行業首家上(shàng)市公司。

立足航空(kōng)領域，立航科技圍繞航空(kōng)器的生産、維護、保障廣泛開(kāi)展業務，是以飛(fēi)機地面保障設備、航空(kōng)器試驗和(hé)檢測設備、飛(fēi)機工(gōng)藝裝備、飛(fēi)機零件加工(gōng)和(hé)飛(fēi)機部件裝配等專業研發、設計(jì)、制造、銷售爲一體的軍民融合企業，目前已成爲航空(kōng)工(gōng)業重要主機廠(chǎng)飛(fēi)機地面保障設備的重要供應商。

近年來(lái)，我國空(kōng)域使用(yòng)效率更高(gāo)，航線、軍機、民航機不斷增長。

航線網絡日益完善

支線航空(kōng)穩步增長

十三五時(shí)期，我國支線航空(kōng)設施設備穩步增長，航線網絡日益完善，運行品質持續提升，治理(lǐ)體系逐步健全，支線航線旅客運輸量已經由2015年的4859萬人次增加到(dào)2019年的1.1億人次，年均增速達24.6%。預計(jì)2025年，我國将新增30個支線機場，主要布局在東北、西部地區(qū)，支線航空(kōng)日益完善。

《支線航空(kōng)補貼管理(lǐ)暫行辦法》、《民航中小(xiǎo)機場補貼管理(lǐ)暫行辦法》等由民航局出台相關文(wén)件利用(yòng)現(xiàn)有财政政策進一步加大(dà)補貼支持力度鼓勵航空(kōng)公司加大(dà)在支線機場的運力投入、完善航線網絡。同時(shí)，2020年冬春航季，民航局繼續放(fàng)寬涉及“北上(shàng)廣”三大(dà)機場支線航線準入限制等一系列舉措均推動了(le)我國支線航空(kōng)的發展。

2020年，我國航空(kōng)緊緊扭住供給側結構性改革，做好(hǎo)需求側管理(lǐ)，民航國内航線條數達到(dào)4686條，較上(shàng)年增加118條。我國民航服務覆蓋經濟總量、地級行政單元、人口分别達到(dào)93%、92%、88%，服務範圍更加廣泛。

航空(kōng)客運量持續走高(gāo)

軍機、民航機數量穩步上(shàng)升

中國航空(kōng)行業景氣度持續上(shàng)升，航空(kōng)客運量持續走高(gāo)，對(duì)民航飛(fēi)機的需求量保持持續增長。截至2020年底，民航全行業運輸飛(fēi)機期末在冊架數3903架， 比上(shàng)年底增加85架。其中客機共有3717架，占比95.2%；貨機共有186架，占比4.8%。

數據來(lái)源：民航總局、大(dà)象研究院

機場建設熱潮來(lái)臨

覆蓋範圍穩步擴大(dà)

根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，到(dào)2035年，國家民用(yòng)運輸機場達到(dào)合計(jì)400個左右。而2020年，全國民用(yòng)運輸機場爲241個。這(zhè)也(yě)就意味着，未來(lái)十五年，中國将新增160多個機場，平均每年要新增10個機場。

空(kōng)域利用(yòng)率的提升，促進地面保障行業欣欣向榮的局面

空(kōng)域利用(yòng)率的提升，在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)推動了(le)行業的增長，相應的飛(fēi)機地面保障行業也(yě)随之帶動發展，演繹着産業欣欣向榮的局面。

地面保障服務是指在航空(kōng)運輸生産中，飛(fēi)機在準備一次航班飛(fēi)行之前或完成一次航班飛(fēi)行之後，都需要在停機坪完成一系列生産保障和(hé)地面準備工(gōng)作(zuò)，該環節是飛(fēi)機使用(yòng)的前提和(hé)必要條件，也(yě)是航空(kōng)業的重要組成部分。

民用(yòng)航空(kōng)飛(fēi)機地面保障行業市場規模不斷增加

近些(xiē)年，由于市場需求的推動及大(dà)批企業的進入，同時(shí)伴随政策的連續出台，以及機場、航線網絡的逐步完善，地面保障市場需求逐步升高(gāo)，行業市場規模整體保持向上(shàng)發展趨勢。 

數據來(lái)源：大(dà)象研究院

2020年民用(yòng)航空(kōng)地面保障設備市場規模爲352億元，民用(yòng)航空(kōng)地面保障服務市場規模達742億元，服務人群達8.57億人次，服務架次達904.92萬架次，覆蓋人群規模大(dà)，服務用(yòng)戶量多。

除受疫情影響的2020年外(wài)，2016-2019年地面保障行業市場始終保持上(shàng)身趨勢，市場規模穩步增加。伴随航空(kōng)客運量持續走高(gāo)，對(duì)民航飛(fēi)機的需求量保持持續增長，地面保障行業發展将獲得新一輪提速。