導語：2020年下(xià)半年以來(lái)，在疫情的擾動下(xià)，“芯片荒”席卷全球，手機、家電、汽車等多個行業的生産均因缺少芯片受到(dào)影響。嚴重依賴芯片供應的汽車制造業是本次缺芯的重災區(qū)，汽車制造商工(gōng)廠(chǎng)停産、車型減配等事(shì)件屢屢發生。機會(huì)在危機中孕育，本次全球缺芯讓各行業意識到(dào)芯片自(zì)主可控的重要性，是我國芯片産業實現(xiàn)産替代的寶貴契機。——大(dà)象研究院1汽車行業飽受缺芯困擾2020年受新冠疫情影響，全球不少芯片供應商降低(dī)産能(néng)或關停了(le)工(gōng)廠(chǎng)，全球芯片供應趨緊，從(cóng)手機、家電到(dào)汽車等各行業因缺乏芯片而暫停生産的新聞頻頻進入公衆視(shì)野。大(dà)象研究院估計(jì)，至少有169個行業的正常生産因芯片短缺而面臨中斷，美(měi)國2021年的GDP甚至可能(néng)因此減少1%。汽車行業是受本次全球缺芯影響的重災區(qū)，以車用(yòng)MCU爲代表的車用(yòng)芯片緊缺造成汽車行業斷崖式缺貨。特别是車用(yòng)MCU。芯片在汽車中的作(zuò)用(yòng)無可替代，以汽車芯片中最具代表性的MCU（微控制單元）爲例，MCU幾乎應用(yòng)于汽車所有領域，如汽車動力系統、底盤、安全氣囊、防抱死制動系統/電子穩定控制、通信娛樂系統、車身（車門(mén)、車身控制模塊）和(hé)高(gāo)級駕駛員輔助系統（ADAS）等重要系統中均需使用(yòng)MCU作(zuò)爲控制核心。據大(dà)象研究院統計(jì)，一輛傳統燃油車大(dà)緻需要100-200個半導體芯片，電動車在此基礎上(shàng)數量要翻一倍，數量達到(dào)200～400個，而一輛智能(néng)化水(shuǐ)平較高(gāo)的純電動汽車甚至需要800-1000個芯片。由于芯片在汽車中的重要作(zuò)用(yòng)，芯片供應不足将直接影響到(dào)整車的排産進度。2020年年末起，由于全球汽車芯片供應緊缺，汽車業的生産受到(dào)嚴重打擊，福特、日産、本田、通用(yòng)、豐田、沃爾沃、一汽大(dà)衆、上(shàng)汽大(dà)衆、上(shàng)汽通用(yòng)和(hé)東風(fēng)本田等整車廠(chǎng)商相繼宣布旗下(xià)部分工(gōng)廠(chǎng)暫時(shí)停産，停産時(shí)間從(cóng)5天至14天不等。大(dà)象研究院預測，由于全球範圍内汽車芯片短缺，預計(jì)2021年汽車産量将減少450萬輛，相當于全球汽車産量的近5%。 ...
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